Salimos a navegar ( Mayo 2011)

Con todo nuestro Chitra en condiciones y recién pintadito teníamos ganas de probar el motor y verificar que el ruido “maldito” de golpeteo había desaparecido. Como es de esperar, siempre que quieres salir y buscas una tarde entre semana llegas y te encuentras con lo típico en la zona de Oliva, es decir, 25 Ktn de SE y mar por la bocana. Nuestro gozo en un pozo.


Aprovechamos y con la “ karcher” limpiamos a fondo la cubierta que quedó como nueva, pero teníamos ganas de probar el motor y esperamos a que amainara el viento y la mar, lo que suele suceder al final de la tarde, y así fue. Salimos con algún que otro roción y el ruido, nada de nada, no existía, el barco navegaba perfecto.


El sábado 21 quedamos Juan y yo para salir a vela y “airearlas”. Día perfecto de sol, mar de fondo que aún quedaba del día anterior y con 8 Ktn de NE que se estableció. Disfrutamos como dos chiquillos durante cerca de tres horas con música, sol, cervecita y por supuesto un curricán para pescar la comida del día. Menos mal que en casa estaba preparada porque lo que se dice pescar, pues nada (miento: un plástico).


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Varada 2011 (Abril 2011)

Pasamos unos meses de poca actividad y sin regatas, coincidiendo con el invierno y con pocas ganas de salir. También influía bastante un ruido de golpeo del eje sobre el cojinete y una entrada de agua de refrigeración escasa, por lo que nos decidimos a su varada anual con unos puntos a solucionar: cambio de aceite, filtros y rodete, cojinete del eje, hélice, filtro nuevo de agua de mar, policarbonatos de los portillos y tambuchos, ánodo, patente, suelo bañera y por fin el tan deseado equipo tridata: viento, sonda, corredera más temperatura y antena VHF nueva.


Lo varamos para diez días pero al final fueron dieciocho, había que esperar la llegada de una pieza y luego rectificarla en un tornero, pero la verdad es que el varadero de Oliva para los socios es muy económico. Al final nos hemos gastado un poco más de dinero de lo habitual, pero todos los que navegamos sabemos que nuestro barco hay que mimarlo y tenerlo en condiciones; como se dice ahora, tiene que ser un barco “sostenible”.


Travesía a Altea ( Julio 2010)

Mi socio Juan y su chica, Pura, habían pensado pasar unos días con el Chitra en Altea, para ello cuadramos fechas y realizamos una mañana de agosto sobre la siete una travesía que duraría unas ocho horas ( en el Chitra todo tarda unas ocho horas). Como era de esperar cuando uno  mira el parte y prevé viento, pues eso no hubo viento y fuimos a motor todo el día.


Lo pasamos bien, acercándonos a costa para verlo casi todo:
Cabo San Antonio, La Nao, la Cueva del Órgano, La Cala de la Granadella, las pesqueras en los acantilados, el portixol, la bahía de Javea, La Torre del Émbolo, etc. hacer muchas fotos y disfrutar de un día “sin viento” y con mucho sol.


Juan con valor y “desconocimiento u olvido” tenía el curricán lanzado en toda la reserva marina del Cabo de San Antonio, con dos co….es. Menos mal que cuando vimos acercarse el barco patrulla de la Generalitat hacia nosotros, tuvimos la ligera idea de que, a lo mejor, ahí ¡no se podía pescar!, y muy hábilmente Juan como un mago cortó el sedal y tiro la caña a la bañera al tiempo que saludaba y sonreía a los “guardianes”.
Que sepáis que NO SE PUEDE PESCAR EN UNA RESERVA, desde aquí pedimos disculpas por nuestra ignorancia (nos alegramos de no haber pescado nada).
El náutico de Altea, muy bien, nos dieron un amarre bueno y los servicios según Juan y Pura: estupendos. Vamos que me dio envidia “sana” no haber pasado con mi mujer algún día en Altea.


En el regreso Juan fue “pachucho” y Pura tomando el sol. Todo muy tranquilo hasta que doblamos el Cabo de San Antonio a las tres de la tarde, empezó la “enbata” y solo con el génova y mi Chitra alcanzaríamos la no desdeñable velocidad de ocho nudos, surfeando las olas con la mar entrando por la popa. Y arribamos a Oliva sin novedad.

Noche de pesca en l`Almadraba (Julio 2010)

Una tarde de julio de 2010 decidimos pasar una noche en nuestra playa, fondeados y pescando durante toda la noche.Para desempeñar tal menester pensamos Juan  y yo en todo, o casi todo: avisamos a la guardia civil y policía local de Els Poblets de que esa noche habría un barco fondeado en la playa. No nos pusieron ningún problema siempre y cuando fuese permitido -según las cartas- fondear allí.Y, sí, se podía. Pues eso, salimos del Náutico de Oliva a las 19 horas aproximadamente y tardamos en llegar a nuestra pesquera 90 minutos, fondeamos y empezamos la fiesta. Tengo que decir que Juan y Carles aún sacaron algún pescado, pero lo que es yo, uno o ninguno.
A la  una y media de la madrugada estábamos tan tranquilos en la bañera “intentando” pescar, cuando Juan escuchó un sonido que iba en aumento, pero no conseguíamos saber de dónde provenía con exactitud, hasta que ….  a dos metros del Chitra encendieron las luces AZULES PARPADEANTES y nos dejaron casi ciegos. Sí ,era la policía de aduanas en una zodiac, nos pidieron muy educadamente subir a bordo y nos  realizaron algunas preguntas. Ni que decir tiene que nuestro amigo Carles (gran pescador) siguió pescando como si no hubiese seis personas en la bañera, (tres de ellas con uniforme) vamos, como si fuera normal …..  A Juan no se le ocurrío otra cosa que ofrecerle con todo su amabilidad una “cervecita”, mientras yo sacaba los papeles del barco, ¡vamos un película de Buñuel!
Según nos comentaron, llevaban cerca de dos horas en la oscuridad y sin hacer ruido observando lo que hacíamos hasta que decidieron abordarnos y cerrar la “investigación”. Tenían sospechas de un barco nodriza desembarcando droga por la costa con otros barcos lanzaderas…
Lanzadera, lanzadera, el Chitra, con todos mis respetos, pues no, más bien tranquilote….

En definitiva, fue una noche con una experiencia para contar y para reirrnos -por el susto- que no fue a más. Ni que decir tiene que los agentes aduaneros se comportaron en todo momento muy correctamente y con un trato muy educado.
A las siete de la mañana levamos ancla y zarpamos a puerto, con un susto, cuatro pescados y un sueño del carajo…… eso sí al año que viene repetimos.

Regatas 2010, Chitra ESP-9191 (Abril-Agosto 2010)

Este año decidimos participar en la Liga del Náutico de Oliva, una serie de seis regatas de club. El motivo es bien sencillo: obligarnos a Juan y a mi a quedar para navegar, e intentar hacer un papel honroso con el Chitra. Sabíamos que tenemos un rating bueno, pero también éramos conscientes de que nuestro barco es muy pesado, qué lleva velas de crucero y que en ceñida, lo que es ceñida pues a 40 º máximo y con apuros. Vamos, que su mejor rumbo es un descuartelar, aún así, ahí estábamos, en esas salidas en las que por seguridad nos separábamos de los otros barcos, ya que para parar el Chitra y maniobrar en poca agua con el desplazamiento que tiene ¡da miedo! Participamos casi en todas las regatas, divirtiéndonos y aprendiendo, sobre todo en las eternas empopadas donde la cerveza ahogaba la distancia con los otros barcos y las penas de no superar a ninguno.

Pero por empatía al Chitra, a nosotros y a los tripulantes que participaron como Paco, Kike, Santi y Macarena, al final, en la clasificación general de la temporada, quedamos los 18 de un total de 31 barcos en RI, nada mal para el Chitra, hemos ¡salvado la honra!

Comentar que en la regata Ciudad de Oliva de junio, participamos Paco, su chica, Juan y yo mismo. Salimos, navegamos, bebimos cerveza y no recuerdo en qué posición llegamos……….(a mitad de  tabla en RO)

La siguiente regata fuera de la liga fue el Memorial Pepe Frasquet de 2010, que se celebró el 29 de agosto y ni que decir tiene que mejoramos mucho en comparación con 2009, quedamos en un magnifico ¡penúltimo puesto!

Doy gracias a que este año, 2010, le regalaron el parchís a otro barco, cuyo nombre me reservo por compañerismo….

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Varada corta (febrero 2010)

Paco, un amante de la mar y también compañero de regatas en Llevant Blau, me ayudó a realizarle la varada anual al Chitra. El tiempo no acompañó mucho, tuvimos amenaza de lluvia constante durante el día y medio que duró el trabajo.


Fue muy rápido, ya que entre los dos, en un par de horas ya estaba limpia la obra viva, y al día siguiente lo pintamos enseguida y al agua. Esta vez no le hicimos nada más al barco, solo observamos que el estado de la hélice me hace pensar que tenemos que cambiarla en un año sino queremos que se parta por el deterioro de la aleación de cobre y zinc.


Temporal en Oliva (Diciembre 2009)

Un 16 de diciembre recibí una llamada del náutico de Oliva, comunicándome que si podía debía ir inmediatamente a amarrar mi barco, ya que un temporal con un viento de 60-70 nudos de levante y muy mala mar, estaba castigando el puerto, unido a la muy baja presión que había hecho aumentar el nivel del agua en puerto, lo cual hacía que los barcos literalmente casi acabaran “aparcados al lado de los coches” en el parking.


Cuando llegué con Romaní, al cual agradezco su ayuda, vimos como la mar llegaba casi a las oficinas del club y que habían desaparecido los pantalanes bajo el agua.
Amarramos el Chitra lo mejor que pudimos teniendo en cuenta el viento y lluvia que nos caló hasta el último rincón de nuestro cuerpo. Tengo que dar gracias a que el Chitra no sufrió ningún daño. Sí que vi muchos barcos golpeándose contra los pantalanes sin posibilidad de hacer casi nada, y a los marineros multiplicándose para acudir a todos los barcos en peligro. Fue un día muy duro.


Nuestra primera regata (Agosto 2009)

Cuando se tiene un barco de vela, no participar alguna vez en una regata está prohibido, da lo mismo que seas el más lento y que tengas que salir el día anterior para llegar al mismo tiempo. Lo importante es que es tu barco participe y sea una fiesta para la tripulación y que no falte la cerveza para controlar la velocidad y los nervios de novato.


Nos embarcamos Juan, Romaní y un servidor a la caña. Que sepáis, que para ser la primera solo hice 1.200 bordos más que el que ganó, todo un éxito, nunca llegábamos a la boya de barlovento, parecía que se movía. No quedamos mal en la clasificación general de la regata memorial Pepe Frasquet de Oliva, solo últimos, pero aún así y todo nos dieron hasta un premio (un parchis por si lo hacíamos mejor en juegos de mesa). A partir de esa regata ya conocían todos al Chitra, y sobre todo el comité que de vez en cuando se acercaban a por “liquido elemento”.
En definitiva lo pasamos muy bien, una gran experiencia y una satisfacción para Chitra.
Nota:  llegamos a la paella ya fría.


Por fin en el Náutico de Oliva (Mayo 2009 )

La verdad es que todavía no sabíamos que nos quedaríamos en Oliva, hacíamos las travesía hasta allí solo para hacer la varada anual y la reparación integral del Chitra.
Un domingo temprano nos dispusimos a zarpar de Valencia, nos acompañaron Ángel (buen amigo de mi socio) y Vicente Romaní. La intendencia, como siempre, no faltó por parte de Juan, un experto en la materia, y en las ocho horas que tardamos nos dio tiempo a no dejar nada de nada.
Llegamos sobre las cinco de la tarde, lloviendo, y casi todo el recorrido a motor… había una baja y se acabó el viento.



En unos diez días de varada le dimos un cambio radical al barco, lo lijamos, pintamos de azul y reparamos esos agujeros de grifos de fondos y desagües que tanto odiamos en los barcos. También cambiamos dos portillos de proa. Podemos decir Juan y yo que trabajamos mucho, ya que la preparación para pintarlo es lo más costoso en tiempo.
Otra cosa: soy un experto en pintar a pistola un barco en media hora….. Juan ya sabe por qué lo digo, ¿verdad?


Paseo por la dársena de Valencia (Abril 2009)

Un fin de semana decidí pasarlo junto con mis hijos en el barco. Cogimos nuestros sacos de dormir y compré algunas cosas de comer. Fue una noche con buena temperatura y sobre todo tranquila para mi por que mis hijos ya no sabían qué hacer para tratar de divertirse, lástima que de momento no tengan esa afición por los barcos, vamos, que pasan. El único místico era yo. Como dice un amigo mío, me lo pase “pato”.
Al día siguiente, salimos a navegar pero antes de dejar definitivamente la Marina Juan Carlos I quería pasear por el interior de la dársena y contemplar las bases de la Copa del América desde otra perspectiva, ¡con mi propio barco!


Marina Juan Carlos I (Agosto 2008)

Gracias a Pepe Vives, que nos buscó amarre en la marina, por fin podríamos salir a navegar sin tener que estar camuflados y disfrutaríamos del barco.
Este periodo aproximado de unos nueve meses, hasta mayo de 2009, fue tranquilo, algún que otro temporal en noviembre donde tuve que ir a amarrar el barco con mil cabos, y aún así, se abarloaba peligrosamente. Menos mal que tuve ayuda de los barcos vecinos, gracias a todos ellos (aún estaría allí intentando amarrar).
Mi socio Juan  fue pocas veces, ya que de Gandia/Denia le pillaba lejos, no conseguimos navegar juntos durante dicho periodo, sin embargo yo sí que  pude salir con un amigo Vicente Romaní varias veces, e incluso con mis hijos mayores, Pablo y Daniel, a quienes les gusta poco navegar.
En definitiva, fue un tiempo de espera y alguna reparación mínima, como colocar el suelo de la bañera y cambiar la batería hasta que llegara el tan deseado amarre en Oliva.

Náutico de Valencia, quién sabe “ande” (Octubre 2006)

Cuando Juan y yo compramos el Chitra estábamos tan contentos que no nos dimos cuenta de lo más importante al comprar un barco : EL AMARRE.
No hay nada más osado que la ignorancia, ¿ahora que? Nos obligan a llevarnos el barco del Náutico de Oliva y tenemos 2 semanas para sacarlo “ande” sea.
De esta aventura viene el titulo de esta entrada : Quién sabe ande.
Pues bien, gracias a cierto amigo el cual no debo nombrar, nos alquilan un amarre en Valencia y me ayuda a traerme el barco desde Oliva, mejor dicho, yo le ayudo y él lo trae .Una cosa importante: si no eres socio, no puedes tener el barco en el náutico (por lo menos en esa época era así), por lo que como ya os imagináis estábamos de “tapadillo”. Mi socio ya sabe lo que es intentar ser transparente para los contramaestres que siempre te miraban y se preguntaban a sí mismos: ¿y tú de quién eres?
Este periodo duró  hasta agosto de 2008 ¡¡casi dos años sufriendo por si nos hacían irnos y sin poder disfrutar del barco!!, ya que imaginábamos que al salir por la bocana inmediatamente la cerrarían con una verja enorme.

Por lo menos aprovechamos para realizarle algunas reparaciones y mejoras al barco, como el repaso total al motor con su filtro nuevo de gas oil y cambio de todos los manguitos y demás cosas susceptibles de tener algún deterioro importante, además la radio DSC, defensas nuevas, lavado de cara del interior, limpieza de cubierta, etc.
En julio de 2008 tras realizar el proyecto por un ingeniero naval , comprar todo el material de seguridad y la varada oportuna para la patente y la hélice, nos disponemos a pasar la inspección que fue satisfactoria.
¡¡Por fin bandera española y todo legal!!
Nota: no vale reírse de la reserva marina que lleva nuestro Chitra en su panza y del “morruño” ese que al final descubrimos que era la hélice. Qué apuro cuando lo sacaron del agua………. y vimos eso……. qué cantidad de barbas.

Comienzo del Blog

Comenzamos este blog con un poco de historia sobre el Chitra, nombre de nuestro barco que corresponde a una constelación de la astronomía hindú.
El Chitra fue adquirido un mes de septiembre de 2006 tras una pequeña locura de dos amigos y una oferta “ apropiada “ de compra, la cual nunca pensábamos aceptarían.
Al firmar la compra y volver a nuestro barco teníamos una sensación agridulce…..
¡Por fin un velero de 27 pies!, pero también un largo trabajo de reformas.
Decidimos tomarlo con tranquilidad (aún estamos en ello) y poco a poco le vamos dando pequeñas alegrías al Chitra.
El motor: perfecto, un Volvo de 18 hp dos cilindros diesel, que consume de un litro a litro y medio cada hora, creo que le llenamos el deposito de año en año………….
Las Velas: nuevas de 2009, por supuesto no son de regata, son de Dracon.
Cambiamos mayor, génova y una especie de híbrido entre spi y gennaker, por economía, que nos ha quedado muy bien……..
Esto es lo mas importante que necesita un barco (aparte de la jarcia firme y el casco), todo lo demás es estético y lo último que reformaremos.

Bueno, que me enrollo, a partir de ahora iremos añadiendo comentarios antiguos de reformas, de regatas, de travesías y demás aventuras, junto con el día a día. Espero que viendo este blog todos nuestros familiares y amigos y, por supuesto, vuestros comentarios y colaboraciones, hagamos de este sitio un punto de encuentro y diversión. Gracias.

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